在假期之旅前检查您的轮胎

根据 AAA ,阵亡将士纪念日和劳动节之间的时间被认为是一年中最危险的时间之一。当然,关注您的驾驶是保持道路安全的重要方面。但同样重要的是你车上的轮胎。满足道路的橡胶可以完全改变您的汽车的操控性和性能,无论好坏。 The Drive 采访米其林高级轮胎技术经理Ron Margadonna,了解汽车四角的黑色橡胶圈。无论你使用的轮胎的品牌或类型,最多重要的方面是胎面深度。秃头浮油很适合赛道,但在街道上,胎面较低的轮胎在潮湿时会失去很大的牵引力。 Margadonna建议绝对最小胎面深度为2/32英寸。如果您没有胎面深度计,请在胎面上倒一分钱。如果你能看到亚伯拉罕·林肯的头顶,那就是更换轮胎的时候了。然而,AAA不同意米其林的建议。 AAA自己的测试表明,即使在4/32英寸的胎面深度,磨损的轮胎仍然可以将乘用车的停车距离增加到87英尺,并将驾驶员控制车辆的能力降低33%。你可以使用四分之一和乔治华盛顿的头来测量4/32英寸,就像一分钱和林肯的头一样。这些赛车的光滑在干燥但在雨中无用。问我怎么知道。无论哪种方式,低踩踏深度都是雨中的坏消息。我亲自体验过这个一天的大部分时间都是干燥的自动越野赛事,然后天空开放了我的最后一次。我在我的马自达Miata上运行了很好用的R型复合轮胎,当时基本上是光滑的。我一直在60秒内完成当天的课程。但是由于前德文斯堡的旧跑道上的积水(幸运的是不在公共道路上),我的所有技能都只是为了防止汽车旋转。我的时间:73秒,一直在我有限的湿牵引力的破烂边缘上行驶。仅仅因为我的赛车轮胎没有胎面,因此在一分钟内减速超过13秒。回到路上,最大化轮胎安全性和性能的另一个重要方面是轮胎压力。每辆车都有标语牌,通常在司机的门或门上卡纸,指定前后轮胎充气压力。有时它们是相同的,但通常它们不是。无论如何,确保您的轮胎充气到这些建议的压力。现代汽车的轮胎压力警告系统很低,当您的一个或多个轮胎低时,它会在仪表板上发出警告。但不要依赖于此。我的斯巴鲁WRX的右前轮胎泄漏速度极慢,每个月一次减速足以触发警示灯。这辆车推荐的前轮胎压力为每平方英寸33磅。当警告响起时,轮胎降至约27 psi。所以我真的需要每周或每两周检查一次,以确保它不会太低。确保你在轮胎冷却时也要设定压力。轮胎hea驾驶时,如果你停车并立即设定压力,轮胎冷却后你的压力实际上会太低。忽略轮胎侧面的压力。该数字是轮胎设计的最大压力。在任何情况下都不建议施加压力。小心不要超过汽车的额外乘客和货物的最大重量等级。在轮胎方面还有其他因素需要考虑。一个是你的重量是多少。每辆车都有一个总重量等级(GCWR),它规定了它可以携带的车辆,乘客和货物的最大总重量等级。对于一个空着上班的人来说,这不是一个问题,而是当你把整个家庭和每个人都加载时你需要一个星期的露营,有可能超过这个限制,这可能导致失控,即使在通常安全的速度。当然,驾驶习惯也发挥作用。特别是在减速时,要做出缓慢,谨慎的车道变换,因为汽车不会对突然的动作做出反应。保持一个安全的跟随距离,特别是当它因为比干燥条件更长的停止距离而变湿时,无论你的轮胎有多好。一直在争论的是你是否应该在夏季和冬季使用单独的轮胎,或者是否使用全季节轮胎全年都足够了。对于夏季驾驶,全季轮胎将做得很好。但考虑到专用的夏季轮胎将更好地完成工作。夏季轮胎针对干燥和潮湿条件进行了优化温度。他们也没有设计妥协,以适应寒冷或下雪的条件。因此,与一些人认为的相反,专用夏季轮胎在雨中的效果确实比全季轮胎更好。在跑两套冬季和夏季轮胎或全年全年轮胎时,Margadonna建议如果你生活在一个轻度到中度冰冻降水或温度适中的地区,那么全季节轮胎就可以了。但是如果你得到适度的降水和寒冷的温度,你应该考虑在温度下降时换用冬季轮胎,然后运行针对夏季条件优化的夏季轮胎。

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